中國2020（第十八屆）年度車型頒獎在京舉行1月8日，由汽車族傳媒主辦的中國2020（第十八屆）年度車型評選頒獎盛典在北京舉行。在顛覆與創新、轉型與升級交織的當下，誰在逆市而上，為低迷的車市注入難能可貴的正能量，成為引領行業技術創新、市場銷量突破的實力車型？ 歷時3個月的集中測試，經過三輪的層層篩選以及專家評審，中國2020（第十八屆）年度車型評選結果最終出爐。一汽豐田亞洲龍、上汽通用凱迪拉克XT6、廣汽新能源Aion S（埃安S）分別摘得中國2020年度車型、中國2020年度多功能車和中國2020年度新能源車桂冠。 在頒獎典禮現場，《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧表示，走過風風雨雨18年的中國年度車型評選，經歷和見證了中國汽車市場的蓬勃發展和快速成長，憑借公正、專業的評審，中國年度車型評選也成為推動中國汽車產業和市場健康有序發展，樹立健康汽車消費觀的標桿。為企業的產品技術研發和推廣，以及消費者購車選車提供了專業參考。在車市下行、市場低迷的當下，中國年度車型評選依然秉持專業、嚴謹的評選原則和流程，為汽車市場的可持續發展樹立信心、注入正能量。 據了解，中國2020（第十八屆）年度車型評選的專業評審團，聚集了包括顧問、專家評委、特邀評委、評委、媒體代表共計20人。對入圍車型嚴格按照外觀內飾設計及完成度、配置與性價比、安全性能、車輛硬件系統、性能測試、路試感受、乘坐及儲物空間、價格與價值、節能與環保性能、銷售狀況與影響力10項評選項目進行全面系統評審。評委根據客觀數據和主觀體驗進行討論，最終確定一款獲獎轎車、一款獲獎多功能車以及一款獲獎新能源車。 汽車族傳媒社長李立鐸表示，

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領先性、重要性和價值，依然是中國年度車型評選堅持的三大核心原則。這也是18年來，

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中國年度車型評選所堅守的初心。更是中國年度車型評選樹立專業、權威、客觀標桿的關鍵。 堅守“三公”原則 秉持專業初心 公平、公正、公開的評選原則的堅守，打造了中國年度車型評選這塊“金字招牌”。 據悉，為了確保評選的專業、公正和權威，中國2020（第十八屆）年度車型評選組建的評審顧問和專家評委可謂是專業資深“天團”。 其中，評審顧問成員包括：中國工程院院士郭孔輝；清華汽車工程開發研究院副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健；吉林大學汽車工程學院教授、博士生導師 工學博士管欣；中國能源汽車傳播集團董事、《中國汽車報》社總編輯桂俊鬆。專家評委包括：北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任、工學博士、教授、博士生導師徐向陽；清華大學車輛與運載學院高級工程師、院公共實驗室副主任吳凱輝；中國汽車拉力錦標賽冠軍、中國越野場地錦標賽冠軍李向。 頒獎典禮現場，徐向陽教授作為專家評委代表，在發言中表示，18年前，汽車族傳媒將專業的年度車型評選引入國內，18年間，秉承著一貫專業、客觀、公正的初心，年度車型評選見證了中國汽車產業、中國汽車市場的活躍發展和迅速壯大，

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為產業的健康發展、消費市場的可持續增長提供了可行性的專業參考。面對未來，在堅守初心的路上，希望中國年度車型評選能夠根據行業發展的新動向以及市場和消費者需求的新變化，與時俱進、持續創新，為這塊“金字招牌”錦上添花。 以專業的視角為行業注入正能量 與中國汽車市場正在經歷從成長到成熟的轉型一樣，中國年度車型評選也迎來了“成人禮”。 步入成熟的中國汽車市場正在向銷量的快速增長告別，取而代之的是更高質量的增長，

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而在這其中，調整轉型與分化淘汰將成為常態，市場競爭將更加殘酷，整個市場必須經歷階段性的下滑和震蕩。 在逆境中尋找到前行的正確方向，是考驗中國車市定力和耐力的時候。目前，市場出現階段性下滑，但從長遠看，在下滑中逐漸實現調整的中國車市，也逐步具備了高質量發展的基礎。事實上，在成長中經歷“陣痛”的同時，行業和市場也在收獲著調整與分化帶來的成果：頭部企業脫穎而出、實力產品依然逆勢增長。 李立鐸表示，這些“暗中帶亮”的蹟象才是引領中國汽車產業實現轉型升級、中國汽車市場走向成熟的主力軍。中國年度車型評選的責任和價值就在于，發現和挖掘實力企業和產品，並以專業、公正的視角和方式，

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傳遞給消費者。“步入成年的中國年度車型評選，

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將以更加成熟的姿態，在堅守初心的同時，根據行業和市場的變化不斷創新，繼續扮演好企業與消費者之間的橋梁與紐帶的角色。在傳承與創新中，為提升產品競爭力、樹立理性汽車消費觀、促進中國汽車市場健康可持續發展出力。”她說。人民網北京1月9日電（王紫）記者從公安部官網獲悉，2020年春運將于1月10日開始。公安部分析了近五年春運道路交通事故特點，對2020年春運交通安全形勢進行了研判，並發出交通安全預警。 春運是一年中公路客貨流量最集中、人員流動最頻繁的時期，也是交通擁堵和交通事故的易發、高發期。近五年，平均每年春運發生一次死亡3人以上事故90起，較大事故風險高于全年平均水平。結合客貨運流量、交通出行特征、天氣預測等綜合研判，2020年春運交通安全面臨較往年更大的挑戰。 節前多流高度疊加，中短途公路客運明顯增長。2020年春運前期學生流、務工流、探親流將高度疊加，道路客運高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特征，預計節後將在正月初五、初六以及元宵節後迎來客流高峰。 私家車自駕出行持續攀升，

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事故風險多元分散。近年來我國機動車保有量繼續保持快速增長態勢，至2019年底，全國機動車保有量達到3.48億輛、同比增加近2100萬輛，其中私家車突破了2億輛。預計2020年春運期間，自駕出行將繼續保持較快增長，

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近五年春運期間，私家車肇事佔比由2015年的53.1%逐年上升至2019年的69.4%。 春運前期貨運忙、趕工忙，交通安全風險明顯增大。春運前期各行業生產經營建設繁忙，春節前煤炭、糧食等大宗物資運輸需求旺盛，是歷年安全生產事故的多發期。 旅遊出行持續升溫，旅遊客運安全不容忽視。近年來，旅遊過年已成為春節假期主流休閒方式。2019年春節假期，全國旅遊總接待人次同比增長7.6%。預計2020年春節假期旅遊市場將迎來新的高峰，東北地區冰雪遊、海南和東南沿海熱門城市、各古鎮古城旅遊熱度高。旅遊包車特別是非法營運“黑包車”安全風險突出。 城市道路重點違法升幅大，交通安全風險突出。春節前後親朋好友聚會多、活動多，酒後駕駛、超員、超速等違法行為易發多發。近五年春運城市道路交通事故死亡佔全國總數近三成，佔比呈明顯上升趨勢。，